Rundgang durch den Flughafen Mallorca im Umbau: Jetzt kommt der große Stresstest des Sommers

Der Flughafen Palma steht vor seinem dritten Sommer im Umbau – mit der Herausforderung, tägliche Spitzen von 60 Flügen pro Stunde von und nach Mallorca und 5.000 gleichzeitig ein- und ausgehenden Personen standzuhalten.

Seine eigentliche Feuerprobe wird darin bestehen, unter diesem maximalen Passagierdruck zu überprüfen, wie effizient die Verbindungen zwischen der neuen Check-in-Ebene – der zweiten Etage – und der vierten Ebene sind, wo sich der noch nicht fertiggestellte kommerzielle Bereich befindet. Und von diesem Punkt aus die Wege zu den vier Boarding-Bereichen, nach einem Winter voller provisorischer Verbindungen und vieler Beschwerden von Nutzern und Mitarbeitern.

Arbeiten sollen 2026 abgeschlossen sein

Der Weg der Passagiere beginnt zumeist früher, im Parkhaus, das in diesem Juni fast täglich überfüllt war und Reisenden, die mit dem Auto zum Flughafen kommen, wenig Optionen lässt: die sechste Etage, wenn sie Glück haben, und auch die neue, offene siebte Etage, die mit Solarplatten-Pergolen vor der Sonne geschützt ist. Ein Aussichtspunkt, der einen Vogelperspektivenblick auf die Transformation des gesamten Geländes ermöglicht, die Ende 2022 begann, voraussichtlich 2026 abgeschlossen sein wird und ein Gesamtbudget von 500 Millionen Euro hat.

Neue Sicherheitskontrolle, mehr Fluggastbrücken, kürzere Wege: So verändert sich der Flughafen Mallorca

Dazu gehören die Erweiterung des Terminals sowie die Umgestaltung und Vergrößerung der Module A und D, die zusammen acht neue Gates mit Fluggastbrücken erhalten werden. Die vier neuen Aufzüge im Parkhaus sind indes viel schneller als die vorherigen.

Busbahnhof und Express-Parkplatz

Der Außenbereich der Ankünfte befindet sich ebenfalls noch im Umbau. Derzeit wird der neue Busbahnhof fertiggestellt, der den gesamten öffentlichen Busverkehr der EMT von Palma und der Überlandbusse TIB in einem Bereich zusammenfasst. Vor dem Parkhaus wurde ein Kreisverkehr angelegt, damit Busse, die Passagiere am Abflugbereich absetzen, anschließend zum Ankunftsbereich fahren, dort neue Passagiere aufnehmen, wenden und das Gelände wieder verlassen können.

Gleichzeitig wurde der Express-Parkplatz um weitere Stellplätze erweitert und eine neue, separate Ausfahrt für Autos geschaffen, die parallel zum Parkhaus verläuft, um nicht mit den Bussen zusammenzufallen oder den Fußgängerverkehr zum Terminal zu unterbrechen. Der Außenbereich der Abflüge wird zudem an seiner dem Modul A am nächsten gelegenen Seite erweitert, wo der große Zierbrunnen entfernt wurde, der 1997 bei der Eröffnung des Flughafens eingeweiht wurde und im Winter noch in Betrieb war.

Provisorien und Neuerungen in der Abflugebene

In der Abflugebene des Terminals, der zweiten Etage, mischen sich Anzeichen von Provisorien mit neuen Errungenschaften. Zu den ersteren gehören die Metalltreppe, die die Ebene mit dem Ende der Parkhausverbindung im vierten Stock verbindet. Ebenso die Plastikplanen, die den Toilettenbereich neben den Sicherheitskontrollen abdecken, oder die provisorischen Türen, die in demselben Bereich mit Schildern darauf hinweisen, dass sie nicht zu Toiletten führen, sondern zu gesperrten Baustellenbereichen, wegen der häufigen Verwechslungen durch die Nutzer.

Zu den jüngsten Neuerungen gehören die folgenden drei: Erstens, die Eröffnung des erweiterten Gebäudebereichs mit offenen Räumen, die in Kürze mit neuen Gepäckaufgabeschaltern gefüllt werden; zweitens, ein Check-in-Bereich für Sondergepäck; und drittens, die Rolltreppen, die die vierte Etage mit der ersten verbinden – für Passagiere, die vom Modul A kommen, das für Flüge britischer Urlauber und Länder außerhalb des Schengen-Raums bestimmt ist.

Aufgrund des hohen Passagieraufkommens im Sommer gibt es an den neuen Sicherheitskontrollen immer Schlangen an den Zugängen – obwohl es inzwischen 44 Scan-Bänder für das Gepäck gibt, verteilt auf zwei Zonen, die etwa fünfzig Meter voneinander entfernt hinter den Check-in-Schaltern liegen.

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Noch viel zu tun auf dem Weg in die vierte Ebene

Sobald die Sicherheitskontrolle passiert ist, beginnen das Auf und Ab und die Zurschaustellung aller Arten von Rigipsplatten. Von der zweiten Etage geht es über Rolltreppen in die vierte Etage. Die dunklen und engen provisorischen Verbindungen des vergangenen Winters sind verschwunden, und die Gänge haben an Breite gewonnen.

Aber es gibt noch viel zu tun: offene Decken, die ihre Eingeweide zeigen, ein Maler auf einem Gerüst, der eine abgehängte Decke mit Pinselstrichen fertigstellt, Türen, die zu versteckten Baustellenbereichen führen, und viele Aena-Schilder mit der gleichen Aufschrift: "Estem treballant per millorar l’aeroport. Disculpeu les molèsties" ("Wir arbeiten daran, den Flughafen zu verbessern. Entschuldigen Sie die Unannehmlichkeiten").

Kein Weg führt am neuen Duty-Free-Bereich vorbei

Einmal in der vierten Ebene, ist der Passagier gezwungen, das brandneue Mallorca Duty Free zu durchqueren, um den Weg zu einem der vier Abflug-Module zu finden. Als Neuheit wurden fast alle alten Kassen mit Personal zum Bezahlen der Einkäufe durch einen Bereich namens Self-Checkout ersetzt, nach dem Motto: "Bezahlen Sie Ihre Einkäufe selbst". Das funktioniert nicht immer reibungslos, es bilden sich mitunter lange Schlangen.

Im Baustellenbereich der vierten Etage befanden sich bis November 2024 noch die Sicherheitskontrollen und die Terrasse. Der neue kommerzielle Bereich wird in naher Zukunft auch in diesen Außenbereich integriert. Arbeiter gehen ständig durch provisorische Türen ein und aus. Bisher sind nur zwei Geschäfte für die Öffentlichkeit zugänglich: die Bäckerei Santo Cristo, die auch im Duty Free vertreten ist, und Stamp Mallorca, ein Geschäft für Geschenke, Souvenirs und Reiseartikel.

Zwischen dem Geschäft und einer provisorischen Tür, die Zugang zu den Bauarbeiten des genannten Bereichs gewährt, wurde die Bronzeskulptur „Mujer Recostada“ von Fernando Botero auf einem sehr abgenutzten Holzsockel platziert, dem ein guter Schliff und eine Lackierung nicht schaden würden, um dem Werk des kolumbianischen Künstlers den angemessenen Glanz zu verleihen.

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Verlängerung für drei neue Gates

Es geht wieder nach unten: über Rolltreppen zu den Modulen A und D und über ein Laufband zum Modul C, dem am weitesten entfernten Boarding-Bereich. Die Entfernung zum Modul D wurde durch die bereits genutzte neue Passage erheblich verkürzt, obwohl sich der Gang vor der Kurve wieder verengt durch eine Rigipsplatten-Konstruktion verengt, die am Eingang orange gestrichen ist und anzeigt, dass sie zu den Türen zwischen D80 und D99 führt. Am Ende des Moduls ist die Verlängerung sichtbar, die es ermöglichen wird, drei neuen Gates mit Fluggastbrücken hinzuzufügen.

Die Verbindung zum Modul A führt ebenfalls zu absteigenden Treppen, die sich im erweiterten Teil des Terminals befinden. Daneben wurde der größte McDonald’s Europas mit einer Fläche von tausend Quadratmetern installiert. In diesem Bereich wird auch die neue Glasfassade des erweiterten Terminalbereichs eingeweiht werden.

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